ノーマルタイプのコアを変更し薄く仕上げ、取り付け時の加工を極力減らしました。見た目も美しく、冷却性能もノーマルタイプと同等です。
（個体差により若干の加工が必要となる場合があります。）
重量　1.4Kg

• 「A/Cコンデンサー」よりご確認ください。
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冷却効率のアップはもちろん純正品との比較で約２Ｋｇの軽量化にもなり、フロントヘビーなデルタのオーバーハング重量を、少しでも減らすことができます。冷却水容量も純正品と比較し、約２００ｃｃ（１０％）ほどアップしております。サイズは純正同等としそのまま交換可能です。

スタンダードは２層コアを使用し、厚みやサイズを純正同等としておりますが、サーキット向けには３層化や形状変更なども可能です。ご相談ください。

オリジナルパーツ「アルミラジエーター」よりご確認ください。

アルミラジエーター

サーモスタットケースの内部を見直し、流動抵抗を軽減することで、効率よく冷却水をラジエーター送り込みます。サーモスタットもローテンプ化することで、水温上昇を抑える事が出来ます。交換後はフランジだけの脱着で、サーモスタットのみの交換が出来ます。

サーモスタットの開弁温度設定は、76.5℃、82℃からお選びいただけます。

• オリジナルパーツ 「ローテンプサーモスタット」よりご確認ください。
• 「エンジン」カテゴリINDEXを見る

いまさらデルタのリアタワーバーの必要性を説明するまでもありませんがリアボードやスペアタイヤを取り外すことなく取り付け可能で材質はシャフトがアルミ、ブラケットはスチールとなります
※内張を若干カットしていただく必要があります。

オリジナルパーツ　リアストラットタワーバー　よりご確認ください。

エンジン本来の性能を引き出すためには欠かせない、純正プーリー加工のバルブタイミング調整を簡易に行える可変式のプーリーです。

オリジナルパーツ「バルタイアジャストプーリー」よりご確認ください。

バルブタイミングアジャストプーリー

詳細はお問い合わせください。

マルチホールインジェクターキット

非常に暗いデルタのコンソールを、現代の車並み(？)に明るくするLED化キットです。
価格20,000円（税抜き）

ランチアの技術者が想定したジオメトリーの、走行時にボディのヨレから発生するズレを、最小限に抑えるためにフロント周りを、手軽に補強するサイドブレスバー。
※16Vはフェンダーの脱着が必要となります。

オリジナルパーツ　フロントサイドブレス　をご覧ください。

フロントサイドブレス